今年上半年，有576款新车上市，包含换代、改款和衍生配置。
彼此对标，互为竞品，汽车人在水深火热中快马加鞭；终于，各大厂合力将乘用车制造利润率压到1.5%，创下近十年新低。
近600款新车中，也包含一款名为“向上V6”的多功能车。
这台车，恐怕没有竞争对手。
它外观形似商务MPV，车内有4.1m³货仓；供应商是宁德时代、汇川电机这样的大牌，起步价只卖6.98万起。
倒不是说，这个新物种技术层面多么厉害，关键在于，向上V6所在的细分市场是一条几乎被人遗忘的赛道——刚需，体量有限，利薄，看起来也不体面。
2009年前后的汽车下乡催化了微客市场，俗称“面包车”，鑫源造车也始于那个时期，当时借了华晨金杯的牌子。此后，造面包车的汽车厂转型的转型，倒闭的倒闭，而默默耕耘、已经手握双资质的鑫源汽车，还在这个市场守着。
守着，不代表原地打转。
这么一家小众又低调的民营企业，挣钱么？
外人不得而知。
有意思的是，这家企业已经开始为用户的生意操心了。
6月30日，向上V6上市发布会，鑫源集团董事长龚大兴表示，要拿出一个亿成立创业天使基金，支持奋斗者。热爱足球赛事文化的他坦言，这笔费用本是考虑赞助世界杯、扩大一下品牌影响力的，但是“想想算了，面子不重要，留着干点实事吧！”
7月25日，鑫源汽车向上V6举行了“一起向上创友会”成立仪式，首批用户代表聚到了一起，厂家亲切称呼他们为：创客。
创友会要做三件事：做生意、拓人脉、享真权益。
没有太多客套寒暄，主持人简单回顾了成立创友会的初衷之后，龚大兴就直接和用户展开了互动。
分享自己创业经历时，他吐槽，一度觉得鑫源的“鑫”字很俗气，直到内心寻到另一番解释才自洽：鑫有三个“金”，代表三种财富——物质财富、精神财富和知识财富。
而创业的意义，不只是挣钱，而是要创造这三种财富，分享给员工、客户和社会。
拿出一个亿，支持用户创业，找到一群和他一样爱折腾的用户朋友，是这位教师出身的老板，在造车之外的浪漫情怀。
会不会太过理想化了？
在这次创友会活动中，笔者注意到，用户们一开始很拘谨，但很快就被接地气的氛围感染，争相举手，分享起创业经历，为各自的生意吆喝起来。
这些朴素的身影来自行各业，有搞水产生意的、干家政的、办农家乐的、流动餐饮的，也有汽车爱好者，搞改装服务或者维修检测。
授旗仪式上，公益摆摊博主阿飞成为创友会首位“向上先行官”。
让笔者印象最深刻的是一位搞家政生意的大姐，她说，当初选择买向上V6，一方面是因为空间够大，还有一个很重要的原因在于“开这个车，进那些高端小区搞服务，更体面！”
少了经济上行期的宏观豪情，却并不妨碍连续创业者们的微观努力。
这种“自己人讲给自己人听”的真诚分享，恰恰印证了创友会“务实、向上”的社群底色。
据悉，1亿元创业天使基金已经正式启动申请，专项用于扶持创友会成员的初创项目与业务拓展，直击创业者“起步难、融资难”的核心痛点。值得关注的是，龚大兴在现场还承诺开通“董事长直通车”机制，这意味着，每一位创友会成员的建议与诉求都能直接触达企业最高决策层。
“生意大小无所谓，价值观是核心标准！“
改装，是大家热议的另一个话题。
向上V6预留了极大的改装空间，这套面向场景化定制的产品思路，恰好契合国内改装产业规范化发展的政策大趋势。
2026年6月，九部门发文推动汽车改装分级分类管理，改装市场逐步从灰色地带走向阳光化；露营、移动摆摊、移动服务等场景改装需求持续爆发。
很多车型底子先天受限，后期改装成本高、合规风险大——而向上V6纯平货舱、预埋锚点、标配3kW外放电，原厂就为模块化改装做好准备，不用大幅度破坏性改动，更加适配创业者打造移动商铺、露营车等多元形态。
当各行各业都进入存量竞争时代，如何走出一条差异化的创富之路？
在鑫源汽车看来，产品参数越来越接近，真正拉开差距的，是品牌对用户的理解深度与价值交付能力，“以用户关系沉淀商业价值”的理念更需要持续传递、扎根于用户圈层。
物以类聚，人以群分。
统一价值观，把内耗降到最低，就是一个组织的终极竞争力。
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